HL型彈性柱銷聯軸器由于具有徑向尺寸和轉動慣量小，無間隙，減振、緩沖效果不錯，軸向、徑向和角向補償能力不錯等優點，被普遍應用于冶金、石油、化工、起重等行業，特別是具有頻繁起動、正反轉的中工況。梅花HL型彈性柱銷聯軸器具雖然有良好的不對中補償能力，但是聯軸器的不對中仍然會對轉子和軸承系統產生附加作用力和附加力矩，而這些附加作用力往往會帶來嚴重的后果。

在現場安裝時，受條件限制，用于調整水平的墊鐵大多是不同厚度的鐵板。在使用時，-定要把鐵板邊緣的毛刺、焊渣等雜物清理干凈，以防各部件在調整好后，由于振動等原因，造成雜物破碎，墊鐵支承不牢，部件下沉或位置改變，使各聯軸器的同心度發生變化，造成設備安裝精度達不到要求。-般在調整達到要求后，把墊鐵焊成-體。在安裝時，先安裝滾筒部件，然后以滾筒主軸為基準軸，測量減速器輸出軸與滾筒主軸的同心度。在減速器部件調整達到要求后，以減速器輸入軸為基準軸，測量電機軸的同心度。

若在地腳螺栓緊固之前檢測聯軸器的同心度，則調整好后，不必急于拆掉測量工具。因為在緊固地腳螺栓的過程中，由于緊固方法不當，或者地腳螺栓附近的墊鐵沒有支撐實在等原因，會造成緊固后安裝精度發生變化。-般要求，緊固后再檢測-遍，或者邊緊固，邊檢測，以確定兩軸的同心度。通常情況下的HL型彈性柱銷聯軸器片爪的高度是相同的，但也片爪長度略有差異的情況如果我們此時以短片爪頂而為基準測量，就會導致長片爪配合間隙過小甚至無法裝配所以，在片爪長度小相同時，以長片爪為基準進行調整端而間隙。

當轉矩足以克服運描負荷時，渦輪開始轉動，通過減速器帶動輸送機運行。聯軸器在額定轉矩下的滑差為3%~5%。即聯軸器的速率為97%~95%。當愉送機過載時，渦輪上負荷增大，渦輪轉速降低，環流增強，在渦輪和泵輪內緣環形間隙處造成負壓，使后輔助室壓力降低。所以，油液就由泵輪上的小孔倒流人后輔助室內，減小了低速時的傳遞轉矩，達到過載保護的目的。

HL型彈性柱銷聯軸器不對中包括3種類型：平行不對中，角度不對中和綜合不對中。HL型彈性柱銷聯軸器主要通過兩半聯軸器的凸齒和梅花形彈性體的嚙合傳遞轉矩。凸齒和彈性體之間沒有間隙，當兩轉子軸線相對偏移時，彈性元件發生相應的變形，起到自動補償的作用。由于HL型彈性柱銷聯軸器在回轉過程中，相對偏移方向和偏移量5對于每個彈性體會周期性的變化，不便于進行力學分析，我們采取了將相對偏移量沿著彈性體中心和回轉中心連線的方向、沿著彈性體中心。

HL型彈性柱銷聯軸器動力特性實驗在由交流電動機、增速器、平臺及電氣控制系統組成的旋轉實驗器上進行。整個HL型彈性柱銷聯軸器動力特性實驗系統，增速器和HL型彈性柱銷聯軸器間采用尼龍繩連接，這種尼龍繩本身也是一種HL型彈性柱銷聯軸器，起著傳遞扭矩和保護實驗系統的作用，只不過所傳遞的扭矩有限。HL型彈性柱銷聯軸器是通過套齒花鍵的加工以及裝配，來確定彈性軸與轉接套齒間的套齒花鍵連接為松動連接的。