以下都是為什么聯軸器會被損壞的原因，這就要求工作人員在使用聯軸器的時候多加小心了。聯軸器和同步輪、皮帶輪一樣，都是傳動過程中的一部分。

1.主要是因為主機的言行減振器下沉了，這樣使得聯軸器的軸系出現了不對稱的情況，從而加大了附加的轉矩，這樣就使得的聯軸器在使用的時候發熱出現斷裂事故。

2.在使用聯軸器的時候，軸系中的設備比如說柴油機、齒輪箱、軸系和的聯軸器在設計和使用上是要相互補充的，其設計制造的水平也比較高，這樣設計出來的的船舶其質量也很高。

3.因為聯軸器的使用范圍是比較廣的，在很多行業中都有廣泛的使用。可能在具體情況中其使用方式不當，或者是在使用的時候沒有考慮周全，這樣也會使得聯軸器在使用的時候被損壞。

聯軸器不對中是轉子系統在運行過程中比較常見的故障之一。齒式聯軸器是聯軸器中   為常見的一種，由于它有傳遞扭矩大、制造加工相對簡單，具有較好的補償能力等優點，被廣泛地運用于現代大型轉子系統中。本文以齒式聯軸器為對象，   了這種聯軸器不對中的動態特性。

本文對不對中的齒式聯軸器連接的軸承一轉子系統進行了動力學分析，   先從   齒式聯軸器內部齒輪的嚙合入手，討論了齒式聯軸器不對中力的組成，推導了不對中量與徑向力之間的關系式。   表明在齒輪潤滑良好的情況下，聯軸器受到由于各齒傳遞扭矩不同引起的徑向力和由于齒套偏心引起的離心力的共同作用。   了不對中的齒式聯軸器在旋轉過程中的運動規律，得出不對中力的數學模型，建立了轉子一不對中齒式聯軸器一軸承系統的運動微分方程。

運用盯數值積分方法對微分方程進行仿真，結果表明轉子系統在運行過程中的彎曲振動呈現出多種倍頻分量的振動，其中以和倍頻振動分量為主，不對中引起轉子系統、、、等偶數倍頻振動，倍頻振動   大，其他偶數倍頻振動依次遞減，這些倍頻分量在齒式聯軸器處表現得比較明顯。聯軸器的嚙合剛度、傳遞的扭矩、結構尺寸、放置位置、以及轉速等都對轉子系統的振動具有較大的影響。

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