壓路機(jī)上的鼓形齒式聯(lián)軸器用于發(fā)動機(jī)與變速器之間的連接。早期，我們采用的是鼓形齒式聯(lián)軸器，這種連接結(jié)構(gòu)的聯(lián)軸要求：半聯(lián)軸器在與橡膠連接的部位上打孔、攻絲；要在每個半聯(lián)軸器的拉出與柴油機(jī)主離合器輸出軸入齒輪箱輸入軸相配合的花鍵孔。并且，其上的橡膠塊從剛一開始裝配（還未工作）就受到不同的外力作用，其外側(cè)受拉伸作用力，內(nèi)側(cè)受擠壓作用力，時間一長橡膠塊就會疲勞、才華，在機(jī)器工作狀態(tài)下就   容易出現(xiàn)疲勞，以至開裂。為此，我們選用了目前國內(nèi)較   的鼓形齒式聯(lián)軸器（   標(biāo)準(zhǔn)GB5844-86，見圖2）。這種聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是：

　　（1）接，傳動扭力大，當(dāng)壓路機(jī)采用413K-3型柴油機(jī)時，其   大傳動扭矩為4787N·m，而輪胎式聯(lián)軸器的公稱扭矩可達(dá)6300N·m，地加強(qiáng)了3Y12/15型壓路機(jī)這一部位的連接性能。

　　（2）降低了安裝精度的要求。原來的萬向十字節(jié)或橡膠連接塊的同軸度要求1.0mm而采用輪胎式聯(lián)軸器時可降低至2.5mm。

　　（3）鼓形齒式聯(lián)軸器也屬于柔性連接，在機(jī)器啟動和過載時，對發(fā)動機(jī)和變速器有明顯的保護(hù)作用。

　　（4）原來采用的橡膠塊連接，要求半聯(lián)軸器上打孔、攻絲；采用鼓形齒式聯(lián)軸器時，半聯(lián)軸器上只需打孔，而不需攻絲。因為橡膠輪胎環(huán)中預(yù)埋有連接用的金屬螺母，且半聯(lián)軸器的法蘭盤尺寸也可減小，連接孔也由原來的8個螺孔減少為6個光孔；既節(jié)省了材料，又節(jié)約了加工工時。

　　高速重載的動力傳動中，聯(lián)軸器屬于機(jī)械通用零部件范疇。有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接，機(jī)械產(chǎn)品軸系傳動   常用的連接部件。20世紀(jì)后期   聯(lián)軸器產(chǎn)品發(fā)展很快，產(chǎn)品設(shè)計時如何從品種甚多、性能各異的各種聯(lián)軸器中選用能滿足機(jī)器要求的聯(lián)軸器，對多數(shù)設(shè)計人員來講，始終是一個困擾的問題。常用聯(lián)軸器有膜片聯(lián)軸器，齒式聯(lián)軸器，梅花聯(lián)軸器，滑塊聯(lián)軸器，鼓形齒式聯(lián)軸器，萬向聯(lián)軸器，   聯(lián)軸器，彈性聯(lián)軸器及蛇形彈簧聯(lián)軸器。