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壓路機(jī)上的鼓形齒式聯(lián)軸器及通用型零部件

時間:2019-07-04  來源:捷東機(jī)械

壓路機(jī)上的鼓形齒式聯(lián)軸器用于發(fā)動機(jī)與變速器之間的連接。早期,我們采用的是鼓形齒式聯(lián)軸器,這種連接結(jié)構(gòu)的聯(lián)軸要求:半聯(lián)軸器在與橡膠連接的部位上打孔、攻絲;要在每個半聯(lián)軸器的拉出與柴油機(jī)主離合器輸出軸入齒輪箱輸入軸相配合的花鍵孔。并且,其上的橡膠塊從剛一開始裝配(還未工作)就受到不同的外力作用,其外側(cè)受拉伸作用力,內(nèi)側(cè)受擠壓作用力,時間一長橡膠塊就會疲勞、才華,在機(jī)器工作狀態(tài)下就   容易出現(xiàn)疲勞,以至開裂。為此,我們選用了目前國內(nèi)較   的鼓形齒式聯(lián)軸器(   標(biāo)準(zhǔn)GB5844-86,見圖2)。這種聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是:

  (1)接,傳動扭力大,當(dāng)壓路機(jī)采用413K-3型柴油機(jī)時,其   大傳動扭矩為4787N·m,而輪胎式聯(lián)軸器的公稱扭矩可達(dá)6300N·m,地加強(qiáng)了3Y12/15型壓路機(jī)這一部位的連接性能。

  (2)降低了安裝精度的要求。原來的萬向十字節(jié)或橡膠連接塊的同軸度要求1.0mm而采用輪胎式聯(lián)軸器時可降低至2.5mm。

  (3)鼓形齒式聯(lián)軸器也屬于柔性連接,在機(jī)器啟動和過載時,對發(fā)動機(jī)和變速器有明顯的保護(hù)作用。

  (4)原來采用的橡膠塊連接,要求半聯(lián)軸器上打孔、攻絲;采用鼓形齒式聯(lián)軸器時,半聯(lián)軸器上只需打孔,而不需攻絲。因為橡膠輪胎環(huán)中預(yù)埋有連接用的金屬螺母,且半聯(lián)軸器的法蘭盤尺寸也可減小,連接孔也由原來的8個螺孔減少為6個光孔;既節(jié)省了材料,又節(jié)約了加工工時。

  高速重載的動力傳動中,聯(lián)軸器屬于機(jī)械通用零部件范疇。有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成,分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接,機(jī)械產(chǎn)品軸系傳動   常用的連接部件。20世紀(jì)后期   聯(lián)軸器產(chǎn)品發(fā)展很快,產(chǎn)品設(shè)計時如何從品種甚多、性能各異的各種聯(lián)軸器中選用能滿足機(jī)器要求的聯(lián)軸器,對多數(shù)設(shè)計人員來講,始終是一個困擾的問題。常用聯(lián)軸器有膜片聯(lián)軸器,齒式聯(lián)軸器,梅花聯(lián)軸器,滑塊聯(lián)軸器,鼓形齒式聯(lián)軸器,萬向聯(lián)軸器,   聯(lián)軸器,彈性聯(lián)軸器及蛇形彈簧聯(lián)軸器。